Ken Tyrrell, Enzo Ferrari, Jack (John???) Brabham, Frank Williams meg a többiek. Időnként nagy gyárak, akik beszálltak és ideig-óráig uralkodtak.  Aztán kiszálltak, felrobbant és kezdődött elölről az egész. Nem szabad meglepődni a Honda és a BMW kivonulsásán. Nagy cég logikájával a profi autósport nehezen érthető és végezhető dolog. A Ferrari azért tud sikeres lenni benne, mert az öreg Enzo csapatfőnök volt elsősorban és nem autógyáros. A Renault csapat pedig egy francia pénzből egy olasz seftes táskaárus által működtetett régi angol cég (Toleman, ha esetleg valaki emlékszik…).

Forma 1 és rali csapat prudens működéséhez elengedhetetlen egy imprudens őrült jelenléte. Speciális esetben az imprudens őrültet helyettesítheti szemüveges atomfizikus (Ross Brawn) valami svájci könyvelő (Sauber). De normális ember, mérnök, bérszámfejtő, jogász semmi esetre sem. A katalizátor ember az, aki megteremti a mérnökök, az életüket kockáztató hülyék (versenyző…) és a szponzorok közti törékeny egyensúlyt. Mi indokolta, hogy az öreg Tyrell aki élete végéig kereskgdhetett volna a fatelepén, versenyautókat bütyköljön és végül felfedezze Jackie Stewartot? Mi indokolja, hogy Williams, aki több mint húsz éve a székéhez van láncolva, ne rehab és gyógytorna kúrákra járjon, ahelyett, hogy pengére szorított szájjal nézné a futamokat? Miért kellett a Ferrarinál bizonyára multimilliomossá vált Ross Brawn-nak bevásárolnia magát a Honda csődtömegébe? Miért kellett szegény Minardinak évekig tűrni a pofozógép szerepét ahelyett, hogy épített volna gebinbe valami alacsonyabb osztályba autókat, ahogy teszi azt a Lola? Racionális magyarázat nincs.

Mármost ilyen alakokkal piszok nehéz együttműködni. Rosszul mutat egy meetingen az, hogy mondjuk Briatore beállít egy fiatal némettel, hogy ezt a pasast szerződteti és kész. Nehéz nagyvállalati logikával megérteni, hogy itt a haditervek tényleg csak az első puskalövésig tartanak. Csodálkoznak Brawn húzásán a KERS helyett a csodadiffúzorral. Pedig a történelem itt is tanítómester, ugyanis elég megnézni az öreg Tyrrell húzását a a hatkerekű kocsival. Különösebben nem volt sikeres, de az öreg kinézte, hogy nincs olyan szabály amelyik megmondaná, hogy egy Formula 1 kocsi csak négykerekű lehet.

Ez a sportág technikai sport, de sport. Sosem lesz benne végleges és biztos szerepe a nyers pénzügyi erőnek és a laboratóriumoknak. A BMW most úgy döntött, ebből elege van egy időre. De visszajönnek, mert azért jó ott lenni. Nyerni még jobb…